1947年9月，中英庚款公費留學生12人赴英途中。前排左四為支德瑜。（資料圖片）
秦楚網訊（十堰晚報）記者 曾雨
2023年1月30日13時，中國汽車工業第一代建設者、新材料開發與應用奠基人之一，東風公司原副總工程師支德瑜走完了他的百歲人生。
這位德高望重的老汽車人因病醫治無效，在國藥東風總醫院逝世，享年100歲。
支德瑜心懷愛國之情，篤行報國之志，成為一汽、二汽建設“材料口”的核心人物，為新中國汽車工業發展作出了重大貢獻。
篤行報國之志
歸國后投身汽車工業
支德瑜的一生，極富傳奇色彩。
他1923年6月18日出身于上海的書香門第。父親支秉淵1920年畢業于上海交通大學，是近代著名的機械工程專家，1964年起任原第一機械工業部起重運輸機械研究所副所長兼總工程師。
“父親的言傳身教，在我心里埋下了憂國憂民、工業報國的種子。”1945年，22歲的支德瑜以優異的成績從浙江大學畢業，兩年后，考取中英庚子賠款公費生，前往英國曼徹斯特大學，攻讀機械工程專業。
留英期間，支德瑜接觸了很多進步思想，認為單純研究課題將來回國派不上用場，應該學習更有實用價值的技能，以便能早日投入祖國的建設。新中國成立的喜訊傳來，他放棄攻讀博士學位，并不顧英國政府的重重阻攔，于1950年經香港回到祖國。
1950年12月，支德瑜到北京向中央高等教育部留學生處報到，填分配志愿時，他寫了服從組織分配，但志愿是去東北。
后支德瑜被分配到國家重工業部汽車工業籌備組，從此在汽車產業摸爬滾打一輩子。1953年到1965年，支德瑜在一汽干了12年，長期擔任總冶金師、技術處處長。
在一汽冶金處遇到的最大問題是合金鋼鐵問題。合金鋼鐵全世界都主要用鎳鉻為合金元素，但當時我國還沒有找到鎳礦，也沒有找到鉻礦。同時，鎳和鉻作為戰略物資被美國操縱的巴統封鎖，他們甚至連銅都不允許向中國出口。
當時，全世界只生產十幾萬噸鎳，大都在加拿大、法國殖民地喀里多尼亞小島，古巴和蘇聯也生產一部分。中國所需鎳只能從蘇聯進口，但蘇聯的貨源也極為緊張。
各類材料短缺導致一汽產能受限。這期間，支德瑜的主要工作就是汽車材料國產化，即到全國找材料，了解哪家企業有這種生產設備，誰有生產能力，便動員他們生產。直到1964年，約98%的軋材能在國內生產，一汽產量才首次突破年產3萬輛的設計產能，達到4萬輛。
2019年東風公司建設50周年，時年96歲的支德瑜在家里接受媒體采訪。（資料圖片）
支援二汽建設
為二汽“材料”開創新局面
“中央決定興建二汽，要從一汽調100名干部支援二汽，其中有你。我們在一汽共事多年，盼望你來二汽繼續合作，等你很久了。”1965年，時任一汽總冶金師、工藝處副處長的支德瑜接到老領導饒斌的電話。
“我無條件接受組織調遣。”支德瑜毫不猶豫地答復。
1965年10月，支德瑜正式調入二汽建設籌備組，被任命為長春汽車研究所副所長及二汽材料口負責人。他與中國汽車工業的奠基人饒斌，以及十萬二汽建設者們一起，將夢想的種子播撒于秦巴深山。
“當時憑空籌建這樣一個大廠，任務真是無比艱巨。新中國尚處在國際封鎖之下，二汽除了產品毫無著落外，要去三線基礎設施空缺的貧困山區落地生根。那里根本不存在一個稍有物資雛形可以利用作為二汽萌芽的落腳點。”支德瑜后來在日記中回憶道。
“當時我已經42歲了，但一想到要籌建這樣一個汽車廠，老死前還可以干出點事業來，這樣的生活是多么有味道??！”在那個激情燃燒的年代，支德瑜總感覺時間不夠用，總有使不完的勁。
在二汽工作的23年里，他歷任二汽材料實驗室負責人、工藝處總冶金師、工藝處處長、二汽副總工程師。
在二汽，支德瑜將“把汽車材料國產化”和“為二汽建設尋找材料貨源”作為工作的核心主線。在支德瑜和同代人的努力下，二汽材料研究和應用開創了中國汽車行業的創新先河，并且技術成果累累：不僅正確選用鑄鐵，為剛建廠的二汽開創了全新局面，還開發出錳、硅、釩、硼、鋼系列，節約當時國內十分緊缺的鎳、鉻、鉬等元素。
回顧在二汽工作的數十年，支德瑜謙遜地說，他只是在完成“饒斌的托付”。事實上，他的確是盡職盡責完成了當初來二汽時的夙愿，在立足本國資源，開發應用汽車新材料、新技術，以及協助供應處開拓材料供應貨源和進口貨源方面，都立下了汗馬功勞。
一生淡泊名利
將畢生獻給汽車事業
1984年，時任二汽廠長的黃正夏退休前和組織部門商議，擬安排支德瑜到湖北汽車工業學院當院長，支德瑜聞訊后找到領導婉拒。“為什么？汽院院長是副廠長級呀！”黃正夏很替他遺憾，還動員他也可以兼職，既當院長又管材料。
“我本事有限，不能搞這個又搞那個。我在材料工作崗位，每年可為二汽多創幾百萬元利潤。”支德瑜坦陳，如果兼職的話，就兩頭把下面有才能的人壓住了。
在二汽，支德瑜愛才育才是出了名的。當工藝處處長期間，他從高考落榜的二汽職工中挑選優秀青年辦了兩個大專班，共培養了70名大學生，這些人回來后都成為技術骨干。如褚東寧、洪永成當過東風汽車研究院副院長，劉裕和曾任東風本田執行副總經理兼黨委書記。
上世紀70年代末，支德瑜還創辦了當時國內最具優勢的汽車工藝材料研究所——二汽工藝研究所。
1988年12月，支德瑜從二汽光榮離休后，擔任東風公司老科技工作者協會專家委員會主任，繼續為二汽建設發揮余熱。
2019年，東風公司建設50周年之際，時年96歲的支德瑜在家中接受媒體采訪。有媒體問“您是怎么想要留在十堰的？”支德瑜哈哈一笑，回答：“祖國召喚我來這里，來的時候就沒想過要離開。我的兒女也都留在了十堰，我們把根扎在了這里。”
支德瑜的一生，是追求真理、科技報國奉獻的一生；他的一生，是勇于擔當，對黨忠誠，彰顯黨員本色用行動踐行初心使命的一生；他的一生，是厚植為民情懷恪守為民之責，展示學者風范和家國情懷的一生。
斯人已逝，風范永存。
山高水長，支老一路走好！
